坐市郊铁路 S2 线去八达岭玩
由于贵校丧心病狂地连续停电 19、20 号两晚，正好 20 号本学期所有考试就结束了，所以确定没事后，开始计划 20 号考完下午坐市郊铁路S2线去八达岭或延庆住一晚，第二天回来。和 Jueast 一说后，他也同去。
市郊铁路 S2 线是在 08 年北京奥运会之前开通的，那时的主要功能是运载来看奥运的游客去爬八达岭长城，无论坐几站，统一票价 ¥16 。在奥运会结束后，这条线路沦为运椅子专线。在客流不断减少的情况下，北京市政府和北京铁路局签订协议，以 GPPS 即 Government Purchase Public Service 的形式运营，增加班次，票价改为坐一站 ¥5，坐两站及以上一律 ¥6。在那之后，市郊铁路 S2 线终于开始服务于延庆、南口一带的通勤，兼具旅游功能，客流量相当不错。
S2 线使用 NDJ3 型“和谐长城”号柴油动车组。北京铁路局有四列 NDJ3，均行走于京张铁路，运营市郊铁路 S2 线。NDJ3 按 Wikipedia 上的介绍，是从 99 年左右国内制造的的“新曙光”号准高速柴油动车组改进而来。其中的餐车是国内屈指可数的落地窗设计，相当不错。S2 线不对号入座。
从北京北站到八达岭需要一个半小时左右，从北京北站出发，通过宇宙中心五道口，途径上地、昌平，就出城了。中途会经过小学课文里写到的，京张铁路青龙桥“人”字型爬坡路段，还是相当有趣的。也是一个体验进山列车的方便方法。
我们在携程上预约了八达岭的一家客栈，准备到了就住，第二天再开始玩。下车就发现山上非常凉快，在市区 35 度以上的夏天，山上白天也只有 25 度，晚上只有不到 20 度，根本不用空调，绝对是避暑好去处。由于还没到旺季，路上和店里人都非常少，所以很舒服。
八达岭车站这一带，纯粹就是个旅游景区，所以不用对商业有任何期待，有的也就是景区常见的快餐和特产商店。到了晚上要买零食也很困难。如果想住在繁华一点的地方，可以选择住延庆城区。
住的地方、车站、长城入口之间都只有不到一公里距离，走路就到。第二天一早去长城。八达岭长城的入口在那一段的中间，所以这个入口把长城分为南、北两段。即使是开发完毕的部分，有些路段还是很陡，坡度大于45度，而且有些地方还没有楼梯，非常容易滑倒。好在整个距离不长，大概花一个半小时就可以到最高处。长城上风很大，站在烽火台里吹风超凉快。这个时段，长城上人还不是很多。但是估计再过几周，真正到了暑假，还是会人挤人。
下山有索道、滑车，另外还修了下山的台阶路。走台阶路下山比走长城下山好很多，因为长城有大于 45 度的石阶，要走下去真是有点危险。走新的台阶路就好很多，下山基本不累。
下山后时间还早，在永和大王吃了中饭，还去了詹天佑纪念馆。坐 1 点 40 分开出的列车，下午 3:00 回到北京北站。北京北站是国内少见的尽端式车站，也是有意思的地方。
总之，八达岭天气舒服，有住的和玩的，来回还很方便，是个短途郊游的好地方。